Когда большинство людей размышляют, где была произведена их машина, они чаще всего думают о том, где их машина была собрана. Но каждое транспортное средство представляет собой набор из тысяч деталей, больших и маленьких, и довольно часто эти детали поступают со всего мира. По большому счету очень мало автомобилей собирается из деталей, произведенных в одной стране. Вы можете ожидать, что автомобили, названия марок которых указывают на определенную страну происхождения — скажем, Япония для Nissan, Швеция для Volvo и США для Chevrolet преимущественно построены из деталей, произведенных в этой стране. Но это не всегда так. В некоторых случаях автомобиль со значком Hyundai может иметь более высокий процент американских деталей, чем автомобиль со значком Buick. Цепочки поставок и логистика производства автомобилей чрезвычайно сложны, и цель автопроизводителей — производить автомобили и грузовики, которые люди хотят покупать, независимо от того, откуда поступают детали. Сейчас всем доступны Авто из США.

При всем при этом, когда люди думают о том, где была построена их машина, они не учитывают происхождение каждой детали уравнения. Они просто ищут место, где все эти детали — некоторые из них были изготовлены на месте, а некоторые получены из других мест — были собраны в транспортное средство. При определении этого марка автомобиля часто вводит в заблуждение. Например, Toyota управляет заводами по окончательной сборке в Джорджтауне, Кентукки; Сан-Антонио, Техас; Блю-Спрингс, Миссисипи; и Принстон, штат Индиана. Honda управляет заводами окончательной сборки в Гринсбурге, штат Индиана; Ист-Либерти, Огайо; Мэрисвилл, Огайо; и Линкольн, Алабама. И это только верхушка айсберга. Ниссан, Субару, Хендай и Киадругие азиатские бренды, у которых есть по крайней мере один сборочный завод в США.